Öncelikle yarış pistlerinde ya da etaplarında, değil sadece bir yarış aracı kullanmanın; herhangi bir aracı sınırlarında kullanmanın, yazımın en başından beri belirttiğim gibi, günlük yaşamda karayolları trafiğinde kullandığımız binek araçları kullanmaktan çok farklı olduğunu iyi anlamış ve biliyor olmamız gerekir. O yüzden pilot olarak bu spora girmek isteyenlerin öncelikle bu işin teorik ve pratik eğitimlerini alması gereklidir. Bu konu, kesinlikle dışarıdan göründüğü gibi basit ve göz ardı edilebilecek bir durum değildir. Çünkü yarış araçları, pilotajı ön olana çıkarmak için, standart binek araçlardaki hiçbir yardımcı siteme sahip değil ve oldukça sert araçlardır. Eğitimlere başlayan pilot adayları, ne demek istediğimizi direksiyona ilk geçtiklerinde anlayacaklardır.


Eğitimleri almak, ne yazık ki bu işin gerçek bir okulu olmadığından ancak usta çırak ilişkisiyle, hem ülkemizde hem yurt dışına bu işte uzmanlaşmış kişi ve kuruluşlardan almak mümkündür.

Eğitimlerden sonra artık yarışmaya hazır olan pilotlar, ister kendi araçlarıyla kendi mekanik servislerini kendileri karşılayarak, isterlerse de bir takım bünyesinde; yine ister kendi araçlarıyla isterlerse de aracı kiralayarak yarışlara katılabilirler. Belirtmek gerekir ki motor sporları diğer sporlara kıyasla harcamaları fazla olan bir spordur ve bu harcamalar, pilotun kullandığı araç, mücadele ettiği organizasyon, katıldığı yarış sayısı ve harcadığı malzemelere göre değişiklik gösterir. Yani bir takım bünyesinde yarışan bir pilot, o takımla bir ya da birkaç yarış için anlaşabileceği gibi bir tam sezon ya da birkaç sezon için de anlaşmış olabilir. Dolayısıyla henüz nereden ve ne ile başlayacağını belirlemeden sorulan “Yıllık ne kadar harcarım?” sorusu yanıtı olmayan bir sorudur.

Bu sporda yer alan sporcuların, çevresindeki insanlara bu sporla uğraştığını söylediklerinde aldıkları ilk soru soru ise “Ne kadar kazanıyorsun?” sorusudur. Bu işten pilot olarak para kazanıyor olmak demek, tıpkı futbolcular ve basketbolcular gibi profesyonel sözleşmeli bir sporcu olmak demektir. Bunun olması için de yazımın önceki paragraflarında belirttiğim gibi, söz konusu sporcunun takımlar tarafından aranan niteliklere sahip olması; başka bir değişle pilot pazarında değerinin olması gerekmektedir. Bu da bir yere kadar kendi olanaklarınla başlayıp, aldığın yolda ne kadar başarılı olup kendini ne kadar geliştirdiğinle ilgilidir. Yani motor sporları yatırım isteyen bir spordur ve başarı için devamlılık gerekir.

Motor sporlarına ilk adım, tüm otoriteler tarafından bu sporun anaokulu olarak görülen “”karting” ile atılır. Karting, diğer branşlara göre hem çok daha düşük maliyetli ve ulaşılabilir, hem de pilotaj gelişimi açısından oldukça önemli bir branştır. Günümüzde medyaya yansıyan F1, DTM, WRC, WRX gibi üst klasman sporcularının hepsi karting kökenlidir ve boş zamanlarını karting pistlerinde antrenman yaparak geçirirler. Çünkü ülkemizde sadece “ufak arabalar” olarak görünen ve hakkında yeterli bilgi sahibi olunmayan go-kart araçları otomobillere kıyasla çok daha basit ve çok daha mekanik sistemlere sahip olduğundan pilotajı en ön plana çıkaran, pilotajın gelişmesini en iyi sağlayan branştır. Motor sporlarındaki tüm otoriteler tarafından karting kökenli olmayan bir sporcu eksik kabul edilir.

Devamlılık sağladığı takdirde yeteneği doğrultusunda, saygın mücadelelerde başarılı olan sporcular elbette ki birilerinin dikkatini çekecektir, çünkü takımlar zaten mühendislik ürünü olan yarış araçlarını geliştirmek için fazlasıyla harcama yapmaktadır ve o aracı en iyi şekilde kullanıp en iyi geri bildirimi verebilecek sürücüye, yani en iyi pilota sahip olmak isterler.


Alıntı: amfiweb.net